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多地网约车管理细则过严、网约车准入门槛过高，网约车市场发展和消费者出行需求都严重受限，凸显了新经济时代两种管理思路之间的深刻矛盾。网约车作为交通出行领域的新生事物，发展过程中不可避免带有一些探索性和不确定性，不少城市的管理者对此深怀疑虑甚至恐惧，认为与其无奈地面对网约车发展带来的不确定性和各种风险，不如通过严苛的市场准入政策，将大部分网约车经营者和从业者拒之门外，网约车市场越小，政府部门的管理难度、压力和成本也越小，网约车市场发展的问题和风险也越容易把控。按照这种传统治理思路，网约车相关问题和风险的确是易于把控了，但发展网约车形成多元完善公共交通体系也更加困难了，一些地方解决“打车难”“出行难”问题也更无指望了。
期间周边设备分部的收益增长32.8%至1.76亿美元，主要是由于音效装置、滑鼠及主机装置销售产生的收益增加所致；电脑系统分部的收益增长3.9%至6470万美元；软件及服务分部的收益由上年同期10万美元增加至170万美元，有关增加主要受到该公司进行收购前与MOL Global就zGold销售达成的收益分成安排及MOL Global于收购后产生的收益所带动。
从行业演化看，金融科技“新突破”孕育了改革创新的历史机遇。金融与科技的融合发展，是新一轮科技创新和产业变革的大趋势，正在深刻重塑金融生态。一方面，国内银行业深入推进“金融+科技”双轮驱动战略，不断加大对金融科技投入。另一方面，银行与互联网企业的竞合格局在深化中相互“赋能”。中国银行业通过智慧化升级，为未来发展插上了科技的翅膀。
三、问题和趋势中国经济转向高质量发展的条件逐步成熟，支撑经济迈向中高端水平的有利因素逐步增多，为深市上市公司的持续增长提供了有力支撑。在整体业绩保持平稳增长、发展质量逐步提升的同时，发展不均衡不充分的问题依旧存在，一些潜在风险值得高度关注。
（一）区域和行业发展不均衡的问题依旧存在区域发展方面，东部地区新增上市公司数量、新兴企业占比，以及盈利能力等均显著优于中部、西部和东北地区。2017年东部地区上市公司净利润增长19.71%，战略新兴产业公司占比43.41%，新增深市公司198家，居各区域之首。中、西部地区2017年上市公司分别新增25家和18家，资源性、基础性产业比重较大，传统产业占比62.45%和68.24%。东北地区2015至2017年间，每年仅新增2家上市公司，已上市公司盈利能力较弱、亏损比例较高。
该快递公司拒绝收寄，市民也可以选择其他快递公司，是否保价，顾客有选择权，只是不保价可能会存在一定的风险。如果是客户寄给易先生的货，快递网点不派送，用户可以根据要约，要求快递公司履行相关服务，营业网点暂扣快递涉嫌侵权，消费者可以报警求助。责任编辑：李彦丽
